中華人民共和國(guó)航空工業(yè)部指導(dǎo)性技術(shù)文件
HB/Z75--83
航空用小直徑薄壁無(wú)縫鋼管超聲波檢驗(yàn)說(shuō)明書(shū)
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1使用范圍
1.1本說(shuō)明書(shū)適用于航空工業(yè)用的小直徑薄壁無(wú)縫鋼管(冷拔軋的)超聲橫波液浸檢驗(yàn)。外徑自6--28mm,壁厚自0.5--2mm,長(zhǎng)度自0.5--7m。壁厚與外徑之比要小于0.2。
1.2本說(shuō)明書(shū)僅在具體機(jī)種的有關(guān)技術(shù)文件中指定使用時(shí)方可使用。
2要求
2.1送檢管的光潔度不得低于△6,送檢前應(yīng)經(jīng)校直,端頭應(yīng)無(wú)毛剌。送檢管應(yīng)無(wú)變形,內(nèi)外表面應(yīng)無(wú)影響超聲波探傷靈敏度的油污、油漆、銹斑、氧化皮和其他異物,內(nèi)表面應(yīng)無(wú)水。
2.2探傷儀應(yīng)滿(mǎn)足本說(shuō)明書(shū)探傷方法和探傷靈敏度的要求。探傷儀應(yīng)配有報(bào)警裝置,并應(yīng)盡可能配以記錄裝置。探傷儀可以是單通道的,也可以是多通道的。探傷環(huán)境應(yīng)避開(kāi)影響探傷的強(qiáng)磁、強(qiáng)噪音、強(qiáng)震動(dòng)的干擾。
2.3采用工作頻率為5--10MHz的液浸點(diǎn)聚焦探頭。為在管壁內(nèi)產(chǎn)生較純的橫波,將直徑為2mm的鋼球作為反射體放置在焦點(diǎn)處進(jìn)行測(cè)量,回波下降3dB處的波束寬度不應(yīng)大于管壁的1/2。
2.4傳動(dòng)裝置應(yīng)能完成聲束相對(duì)管子作螺旋掃查的運(yùn)動(dòng),相對(duì)位置的跳動(dòng)對(duì)靈敏度的影響不應(yīng)大于1dB。
2.5用作耦合劑的液體,應(yīng)消除氣泡和雜質(zhì),并可根據(jù)需要加入潤(rùn)濕劑、軟化劑、防腐劑,但均為無(wú)損于管子。
2.6探傷人員應(yīng)符合航空工業(yè)部《航空工業(yè)無(wú)損檢測(cè)人員等級(jí)劃分和資格鑒定條例》的規(guī)定。
3人工傷標(biāo)準(zhǔn)樣管
3.1人工傷標(biāo)準(zhǔn)樣管(以下稱(chēng)“樣管”)是刻有人工槽口的一節(jié)管子,用于調(diào)整和校驗(yàn)整個(gè)探傷系統(tǒng)的工作靈敏度。
3.2樣管的材料、規(guī)格、生產(chǎn)工藝和熱處理及表面狀態(tài)與送檢管一致,且沒(méi)有自然缺陷。
3.3樣管的長(zhǎng)度為500mm左右。對(duì)刻制內(nèi)傷的短管,允許在兩端接長(zhǎng)后使用。
3.4人工槽口
3.4.1人工槽口是分別刻制在樣管的內(nèi)、外表面上的縱向(平行于管軸線(xiàn))刻痕,橫截面形
狀為U型(如圖1所示)。其尺寸如下表所示: mm
管子壁厚 t | 人工槽口深度 | 人工槽口寬度 | 人工槽口長(zhǎng)度 |
t≤1 | 0.05±0.005 | ≯0.07 | 5--10 |
1＜t≤1.5 | 0.075±0.005 | ≯0.10 | 5--10 |
1.5＜t≤2.0 | 0.10±0.01 | ≯0.15 | 5--10 |
3.5校管上應(yīng)有明顯標(biāo)記,應(yīng)經(jīng)鑒定合格后方可使用。工作中如果損傷了樣管或?qū)ζ淇煽啃杂袘岩蓵r(shí),也要重新鑒定。
4管子縱向缺陷的檢查
4.1用脈沖反射液浸探傷對(duì)管子逐根作兩個(gè)相反圓周方向的螺旋式掃查。探頭相對(duì)于管子的配置如圖2所示,以檢查管子的縱向缺陷。
4.2應(yīng)將內(nèi)、外傷信號(hào)幅度調(diào)到顯示屏滿(mǎn)刻度(或飽和值)的50%--80%以上。內(nèi)、外傷的波高應(yīng)盡可能一致,差值應(yīng)不大于2dB,并以較低的信號(hào)為準(zhǔn)取作報(bào)警靈敏度。
4.3掃查時(shí)的螺距應(yīng)不大于1mm。
4.4管子(或探頭)的轉(zhuǎn)速n應(yīng)結(jié)合脈沖重復(fù)頻率(f)一起確定。n可由下式估算。
f·b_3
n≤---------
NπD
式中: N----脈沖重復(fù)系數(shù),取2以上整數(shù);
f----脈沖重復(fù)頻率(次/秒);
D----管子外徑(mm);
b_3--焦點(diǎn)處-3dB聲束直徑。
4.5在靜態(tài)調(diào)試的基礎(chǔ)上用樣管反復(fù)作動(dòng)態(tài)通過(guò)試驗(yàn)。如果沒(méi)有漏報(bào)警和誤報(bào)警,即可進(jìn)行正常檢查。
4.6每次開(kāi)始工作和工作結(jié)束之前,都必須用樣管校驗(yàn)系統(tǒng)的報(bào)警靈敏度,工作中至少每小時(shí)要作一次校驗(yàn)。如果校驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)靈敏度有變化,則應(yīng)重新進(jìn)行調(diào)整,并復(fù)檢自上次校驗(yàn)合格后已檢查過(guò)的全部管子。
5管子橫向缺陷的檢查
5.1在技術(shù)文件中若規(guī)定要檢查垂直于管子軸線(xiàn)的橫向缺陷，可按圖3所示的方法用45°折射橫波進(jìn)行軸向檢查。
5.2用刻有人工橫向槽口的樣管調(diào)整靈敏度,橫向槽口的分布、尺寸、形狀、調(diào)試及檢查方法,均可參照本說(shuō)明書(shū)第4條的規(guī)定進(jìn)行。
圖1 U型槽 圖2 縱向檢查
圖3 橫向檢查
6拒收
6.1有報(bào)警信號(hào)的管子,應(yīng)在缺陷處作明顯標(biāo)記。在管子壁厚公差范圍內(nèi),允許對(duì)缺陷進(jìn)行清理,但須重新探傷合格后方可使用。
6.2有不能排除缺陷的管子是將缺陷段截除后交付使用,還是整根或整批報(bào)廢,由供需雙方商定。
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附加說(shuō)明:
本標(biāo)準(zhǔn)由621研究所提出。
本標(biāo)準(zhǔn)由420廠(chǎng)及410、430起草。
本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人景濟(jì)南。
航空工業(yè)部1984-01-21發(fā)布 1984-05-01實(shí)施
